Senatorul tulcean Ionel Carp îl apelează pe Sorin Grindeanu în legătură cu AFDJ Galaţi, o adevărată bombă cu ceas

Stimate Domnule Ministru,

România se află în fața unei decizii care poate avea consecințe grave și ireversibile asupra securității sale naționale și asupra controlului navigației pe Dunărea Maritimă. Tentativa de privatizare a Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați nu este doar o măsură administrativă, ci o vulnerabilizare deliberată a suveranității noastre la gurile Dunării, în favoarea unor interese neclare și nedezbătute în spațiul public.

AFDJ Galați este structura prin care statul român asigură controlul navigației pe Canalul Sulina, una dintre cele mai importante rute comerciale din regiune, și menține condițiile tehnice pentru circulația navelor pe Dunărea Maritimă. Prin „Convenția de la Belgrad” din 1948, România a obținut dreptul de administrare a acestui segment strategic, iar orice încercare de privatizare sau cedare către entități străine ar însemna un atac direct la suveranitatea națională.

Este absolut inacceptabil ca, sub pretextul „guvernanței corporative” și al unei false eficientizări, să se permită ca interese din afara țării, sprijinite chiar de factori de decizie din România, să preia controlul asupra navigației pe Dunăre. Mai mult decât atât, prin reducerea deliberată a tarifelor de navigație cu 50%, s-a creat artificial impresia că AFDJ este o regie falimentară, ceea ce justifică trecerea acesteia la statut de SRL sau SĂ – un pas care deschide calea către privatizare totală și pierderea controlului național asupra unui obiectiv strategic.

Avertizările sindicatelor și protestele marinarilor din Galați sunt un semnal de alarmă care nu poate fi ignorat. România nu își poate permite să cedeze acest punct vital sub nicio formă, mai ales într-un context geopolitic extrem de tensionat, în care Rusia își manifestă deja intențiile de influență în zona Odesa și a gurilor Dunării. În loc să apărăm interesele naționale, Guvernul României pare să acționeze în favoarea unor actori privați și străini, facilitând astfel posibilitatea ca infrastructura critică să ajungă sub control extern.

În acest context atât de tensionat și vital pentru securitatea noastră națională, vă rog domnule Ministru, să îmi răspundeți la următoarele întrebări:

Care este poziția oficială a Ministerului Transporturilor privind viitorul AFDJ Galați? Se ia în calcul în mod real privatizarea acestei regii autonome?

Ce argumente justifică reducerea bruscă și artificială a tarifelor de navigație cu 50%, în condițiile în care această măsură a condus direct la trecerea AFDJ Galați pe pierdere, facilitând astfel planurile de privatizare?

Există vreun studiu de impact sau vreo analiză economică și de securitate națională privind efectele pe termen lung ale transformării AFDJ Galați într-un SRL sau SĂ? Dacă da, de ce nu a fost făcut public?

Ce măsuri concrete va lua Ministerul Transporturilor pentru a asigura menținerea AFDJ Galați sub controlul total al statului român și pentru a preveni orice tentativă de preluare externă a navigației pe Canalul Sulina?

Este Ministerul Transporturilor dispus să ofere garanții publice că AFDJ Galați va rămâne o entitate strategică a statului român și nu va fi cedată intereselor private sau străine?

Ionel Carp, senator independent Tulcea